车联网是汽车智能化中的重要一环。智能汽车发展趋势的不可逆性需要赘述，智能汽车的发展将经历传统汽车---车载电脑---智能汽车---智能移动机器的发展路径，最后不会构建人+车+网络的极致融合，而最重要技术的应用于集中于在汽车电子+车联网+人工智能技术三个领域。其中汽车电子化加剧车与人的交互，车联网可以构建人、车、道路及网络的交互，而人工智能技术则是智能汽车发展的终极目标，最后将人力完全从驾驶员中解放出来。

这几个阶段的进程必不可少汽车电子技术、车联网产业以及人工智能技术的变革与发展。在汽车作为一个四轮智能移动终端智能化的大背景下，汽车电子以及车联网产业具备辽阔的市场空间。

　　车载信息服务商（TSP）在车联网产业链中居核心地位。车载信息服务提供商即TSP（TelematicsServiceProvider）在Telematics产业链居住于核心地位，上相接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下相接内容提供商。同时TSP应当是车联网产业链条中潜在利润空间仅次于的一部分。

首先面临车主，TSP可以相结合于线上服务赚服务费用，赚B2C中的利润，另一方面在客户数量以及交互数据超过一定体量后，可以与广告商、保险公司、物流公司、租车公司等积极开展一系列的商业模式的探寻，扩展B2B业务。　　市场需求升级+盈利转型推展行业IT投资提高。一方面80、90对于新车新奇体验、科技感以及服务更加注重，整车厂必须在新品上越发的引人注目嵌入式、智能等卖点以提高客户体验。更加核心的是，车联网环节中谁掌控了Telematics服务提供商就能掌控Telematics产业的控制权，享用产业链中潜在的仅次于一块蛋糕。

因此，Telematics服务提供商也沦为了汽车制造商、电信运营商、GPS运营商及汽车影音导航系统厂商力逐的领域。因此主机厂自身有动力推展行业IT投资，以推展整个行业的发展。

　　硬件销售、TSP平台运营皆是是非的盈利模式。前端IT投资的持续增大推展硬件销售逐步放量，后端TSP包括APP研发、车载软件开发、平台运营等环节，同时B2C及B2B（保险、修理、检测、物流、广告等）商业模式的成型已将逐步贡献利润，所以硬件销售和平台运营皆是是非的盈利模式。　　1.汽车智能化=汽车电子+车联网+人工智能技术　　智能汽车发展趋势的不可逆性需要赘述，未来智能汽车的发展将经历传统汽车---车载电脑---智能汽车---智能移动机器的发展路径，最后不会构建人+车+网络的极致融合，而最重要技术的应用于集中于在汽车电子+车联网+人工智能技术三个领域。

其中汽车电子化加剧车与人的交互，车联网可以构建人、车、道路及网络的交互，而人工智能技术则是智能汽车发展的终极目标，最后将人力完全从驾驶员中解放出来。这几个阶段的进程必不可少汽车电子技术、车联网产业以及人工智能技术的变革与发展。在汽车作为一个四轮智能移动终端智能化的大背景下，汽车电子产业以及车联网产业具备辽阔的市场空间。

　　2.车联网已完成人-车-网络交互　　2.1车联网=车载智能终端+物联网+云计算　　基于互联网、物联网的通信技术对智能汽车的发展起着最重要的推展起到，尤其是作为物联网一部分的车联网技术的发展为智能汽车概念及功能的扩展获取了必要的影响和增进。车联网即汽车移动物联网，是指利用车载电子传感装置，通过移动通信技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间动态联网，构建信息互联互通，从而对车、人、物、路、方位等展开有效地的智能监控、调度、管理的网络系统。

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